Dienstag, August 9, 2022

Wie konnte der Lastwagen, in dem 53 Migranten starben, einen amerikanischen Grenzübergang passieren?


Der Sattelzug im Zentrum eines Menschenschmuggelversuchs, bei dem 53 Menschen ums Leben kamen, war zu Beginn seiner Reise durch einen Innenkontrollpunkt der US-Grenzpatrouille mit Migranten in der schwülen Anlage gefahren, sagte ein US-Beamter am Donnerstag.

Der Lastwagen passierte den Kontrollpunkt auf der Interstate 35, der sich 26 Meilen nordöstlich der Grenzstadt Laredo, Texas, befindet.

Der Beamte, der unter der Bedingung der Anonymität sprach, um eine laufende Untersuchung zu besprechen, sagte, dass sich 73 Personen in dem Lastwagen befanden, als er am Montag in San Antonio entdeckt wurde, einschließlich der 53 Verstorbenen. Es war unklar, ob die Beamten den Fahrer am inneren Kontrollpunkt zur Befragung anhielten oder ob der Lastwagen sicher durchfuhr.

Die Offenlegung lenkt neue Aufmerksamkeit auf eine alte politische Frage, ob die ungefähr 110 Kontrollpunkte der Binnenautobahnen entlang der mexikanischen und kanadischen Grenze effektiv genug sind, um Personen in Autos und Lastwagen zu erkennen, die illegal in die Vereinigten Staaten einreisen. Sie befinden sich normalerweise bis zu 100 Meilen (160 Kilometer) von der Grenze entfernt.

Die texanische Staatspolizei kündigte außerdem an, auf Befehl von Gouverneur Greg Abbott, der die Bemühungen der Biden-Regierung für unzureichend hält, eigene Kontrollpunkte im Inneren von Sattelzugmaschinen zu betreiben. Es war unklar, wie viele Lastwagen sie anhalten würden.

Ebenfalls am Donnerstag trat Homero Zamorano Jr., 45, der mutmaßliche Fahrer des Sattelzugs, zum ersten Mal vor einem Bundesgericht in San Antonio auf. Während einer Anhörung, die etwa fünf Minuten dauerte, sagte Zamorano, gekleidet in ein weißes T-Shirt und eine graue Jogginghose, sehr wenig und beantwortete die Fragen der US-Richterin Elizabeth Chestney zu seinen Rechten und den gegen ihn erhobenen Anklagen mit Ja und Nein.

Der Richter ernannte für Zamorano einen Pflichtverteidiger auf Bundesebene sowie einen zweiten Anwalt, da die Anklage wegen Schmuggels mit der Todesstrafe belegt ist. Sie hat nächste Woche eine Anhörung angesetzt, um festzustellen, ob er Anspruch auf Kaution hat.

Der Oberste Gerichtshof der USA entschied 1976, dass Grenzschutzbeamte Fahrzeuge an Innenkontrollpunkten für kurze Befragungen ohne Haftbefehl anhalten könnten, selbst wenn kein Grund zu der Annahme besteht, dass sie illegal Personen im Land befördern. Doch die Praxis hat Befürworter von Einwanderung und bürgerlichen Freiheiten aufgerüttelt, die Kontrollpunkte als förderlich für die Erstellung von Rassenprofilen und den Missbrauch von Autorität ansehen. Einige Autofahrer veröffentlichen Videos in sozialen Medien, in denen sie Beamte schwerer und unangemessener Verhöre beschuldigen.

Der Kontrollpunkt im Laredo-Gebiet liegt an einer der verkehrsreichsten Autobahnen entlang der Grenze, insbesondere für Lastwagen, was die Möglichkeit erhöht, den Handel zu unterdrücken und Chaos zu verursachen, wenn jeder Autofahrer festgenommen und verhört wird.

Grenzschutzbeamte bezeichnen die Kontrollpunkte als unvollkommene, aber effektive zweite Verteidigungslinie nach der Grenze und räumen ein, dass die Beamten die Interessen der Strafverfolgung mit der Störung des rechtmäßigen Handels und Reisens in Einklang bringen müssen.

Die Lautstärke und das Muster variieren stark von Kontrollpunkt zu Kontrollpunkt, aber die Beamten haben normalerweise fünf bis sieben Sekunden Zeit, um zu entscheiden, ob sie einen Fahrer interviewen sollen oder nicht, sagte der ehemalige Leiter des Streifendienstsektors, Roy Villareal, an der Grenze zu Tucson, Arizona.

„Am Ende des Tages ist es sehr schwierig, Kriminalität im Allgemeinen zu bestimmen. Es ist schwer zu sagen, ob Sie zu 100 %, 50 % oder 10 % effektiv sind.

Der US-Vertreter Henry Cuellar, der den Kontrollpunkt fast wöchentlich passiert, sagte, die Ermittler glauben, dass die Migranten in oder um Laredo in den Lastwagen eingestiegen sind, obwohl dies unbestätigt ist. Dies würde Schmuggelmustern entsprechen: Migranten überqueren die Grenze zu Fuß und verstecken sich in einem Haus oder Gebüsch auf US-Boden, bevor sie festgenommen und in die nächste größere Stadt gebracht werden.

Selbst wenn der Lastwagen leer wäre, würde dies Fragen zu Kontrollpunkten aufwerfen. Migranten sterben oft beim Versuch, sie zu umgehen, und werden abgesetzt, bevor sie sie erreichen, mit der Absicht, auf der anderen Seite abgeholt zu werden. Im Rio Grande Valley, dem verkehrsreichsten Korridor für illegale Grenzübertritte, überqueren Migranten schwüle Ranches, um einem Kontrollpunkt in Falfurrias, Texas, etwa 112 Kilometer nördlich der Grenze, auszuweichen.

Das Government Accountability Office berichtete diesen Monat, dass Agenten an inländischen Kontrollpunkten zwischen den Geschäftsjahren 2016 und 2020 etwa 35.700 Personen festgenommen haben, die verdächtigt wurden, sich illegal in den Vereinigten Staaten aufzuhalten, nur etwa 2 % aller Festnahmen bei der Grenzpatrouille. In dieser Zeit beschlagnahmten Beamte fast 18.000 Mal Drogen, wobei mehr als neun von zehn Festnahmen US-Bürger betrafen.

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