Dienstag, Oktober 4, 2022

2023 Nissan Pathfinder Review: Raffiniert und bereit für den Dreck

Der 2023 Nissan Pathfinder bietet einen 3,5-Liter-Motor und ein Neungang-Automatikgetriebe. Es ist nach Wahl des Käufers mit Zwei- oder Allradantrieb erhältlich und verfügt über einen Geländemodus-Wahlschalter und neue Bildschirme vor dem Fahrer und in der Mitte des Armaturenbretts. Eine umfassende Neugestaltung im letzten Jahr ließ es auf der Straße wie nichts anderes aussehen.

Der Nissan Pathfinder erhielt nie das Gütesiegel des Jeep Wrangler oder Ford Bronco im Gelände, aber seit 1985 läuft er leise. Anfangs teilte er die meisten Komponenten mit seinem Gegenstück zum Nissan Hardbody-Pickup. Der Pathfinder geht in die fünfte Generation und ist leiser, komfortabler und leistungsfähiger als je zuvor.

Der Nissan Pathfinder Rock Creek ist neu für 2023 und verwendet den gleichen Antriebsstrang wie der Rest der Produktpalette. Es profitiert von der Hinzufügung einer Vielzahl von Offroad-Teilen. Die Liste beginnt mit der Aufhängung und ihrem 5/8-Zoll-Lift, 18-Zoll-Rädern im Beadlock-Stil und knorrigen Geländereifen.

Der Rock Creek ist außerdem mit einem rohrförmigen Dachgepäckträger für zusätzliche Ladung, einer exklusiven Frontschürze, einem Rock Creek-Emblem, Kunstleder- und Stoffsitzen mit Rock Creek-Stickerei, orangefarbenen Kontrastnähten und einem 360-Grad-Monitor mit Offroad-Modus ausgestattet.

Die Kabine des Pathfinder Rock Creek fühlt sich freier an als der Standard-SUV. Seine Multi-Material-Sitze sind bequem, während die gummierten Oberflächen leicht zu reinigen sind. Ein klobiger Schalthebel lässt mehr Platz für Dinge in der Mittelkonsole.

Ein 9-Zoll-Infotainment-Touchscreen sieht in dieser App etwas klein aus, war aber handlich und funktionierte gut mit physischen Bedienelementen für wichtige Funktionen. Android Auto und Apple CarPlay sind beide enthalten, obwohl nur CarPlay drahtlos werden kann.

Die traditionelle Version des Pathfinder ist unglaublich leise mit neuem akustisch laminiertem Frontglas, 20 % dickerem Glas in der zweiten Reihe, einer 20 % größeren Türisolierfläche und einer 2,5-mal dickeren Teppichrückenmasse. Im Stand ist das Motorgeräusch kaum wahrnehmbar. Die Rock Creek-Version hat mehr Straßengeräusche in der Kabine.

Seine Ladefläche fasst vier Golftaschen mit allen drei Reihen nach oben, und mit ihnen nach unten kann der Pathfinder 4-Fuß-Sperrholzplatten tragen. Ein weiterer Stauraum befindet sich unter dem Ladeboden, der jetzt etwa 2 Kubikfuß Platz bietet, gegenüber etwa 1 Kubikfuß beim Vorgängermodell.

Der neu abgestimmte 3,5-Liter-V6 entwickelt 284 PS und 259 Pfund-Fuß Drehmoment. Das neue Neun-Gang-Getriebe ist sehr sanft mit dem Motor und scheint immer im richtigen Gang zu sein. Die Beschleunigung von der Linie ist gut, obwohl das Überholen einen vollen Tritt auf das Gaspedal erfordert.

Es fühlt sich klobig auf der Straße an und die Lenkung ist nicht sehr scharf. Dieser große SUV soll kein Kurvenschnitzer sein, aber er sollte präziser und direkter sein. Die Bremsen sind auch etwas weicher als erwartet, aber das alles führt zu einer komfortableren Fahrt auf und abseits der Straße.

Der Pathfinder kann 6.000 Pfund ziehen und die Anhängerstabilisierung ist Standard. Es erhält eine Bewertung der Environmental Protection Agency (EPA) von 21 Meilen pro Gallone (mpg) in der Stadt, 26 mpg auf der Autobahn und 23 mpg kombiniert für Modelle mit Zweiradantrieb. Modelle mit Allradantrieb erhalten 21 mpg in der Stadt und 27 mpg auf der Autobahn.

Alle Pathfinder sind mit Nissan Safety Shield 360 ausgestattet, einschließlich Notbremsung mit Fußgängererkennung, Toter-Winkel-, Querverkehrs- und Spurverlassenswarnung hinten und automatischer Bremsung hinten. Toter-Winkel-Eingriff, intelligenter Spureingriff und Verkehrszeichenerkennung sind optional.

Der 2023 Nissan Pathfinder konkurriert mit anderen dreireihigen SUVs wie dem Kia Telluride und Hyundai Palisade. Weitere geländegängige Fahrzeuge sind der Jeep Grand Cherokee L und der Ford Explorer Timberline.

Der Basis-Nissan Pathfinder beginnt bei 34.640 US-Dollar, aber der Allradantrieb erhöht ihn auf 39.360 US-Dollar. Das Rock Creek-Paket bringt das auf 44.115 US-Dollar. Der Telluride beginnt bei 33.390 $ und der Hyundai Palisade bei 34.950 $.

Der dreireihige Jeep Grand Cherokee L ist mit 43.445 $ teurer. Der Ford Explorer hat einen Grundpreis von 36.760 $, aber der Timberline, ein passenderer Vergleich, beginnt bei 48.480 $.

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